Propuesta de intervención urbano - paisajística sobre las Avs. Universitaria y Manuel A. Aguirre en la ciudad de Loja

Abstract

El trabajo desarrollado presenta los problemas que se generan sobre las avenidas Manuel A. Aguirre y Universitaria desde la calle Juan de Salinas hasta la Avenida Gobernación de Mainas y su entorno inmediato. En este sentido, se propone una intervención urbana para buscar el vínculo entre los espacios públicos y el peatón, a través de estrategias urbano – paisajísticas que permitan la interacción social y cultural, a través de nuevos puentes peatonales y ampliación de aceras. El transeúnte es el principal benefi ciario. Al reducir el número de carriles, se crean nuevos usos en la acera, y además del valor agregado del espacio y los recursos naturales se agrega una ciclovía que permite una movilidad directo de norte a sur. Así mismo, la accesibilidad universal se logra a través de rampas y niveles de mantenimiento que no requieren mayor esfuerzo para personas con capacidades diferentes, permitiendo realizar recorridos de forma directa y segura. El índice verde urbano se incrementa al propiciar nuevas áreas verdes y vegetación a los laterales de las avenidas, además de franjas verdes que se ven inmersas sobre las aceras. A través de estrategias urbano – paisajísticas se implementa ciertos tipos de árboles con alturas específi cas para acoplarse al entorno y mejorar la calidad visual de la ciudad. The work developed presents the problems that are generated on Manuel A. Aguirre and Universitaria avenues from Juan de Salinas street to Gobernación de Mainas avenue and its immediate surroundings. An urban intervention proposal is generated that seeks the link between public spaces and pedestrians through urban-landscape strategies that allow social and cultural interaction through new pedestrian bridges and widening sidewalks. e bystander is the main benefi ciary. By reducing a vehicular lane, new uses are generated on the sidewalks and also the incorporation of a bike path that allows direct mobility from north to south, in addition to the appreciation of space and natural resources. Universal accessibility is achieved through ramps and maintenance of levels that do not generate greater eff ort for people with diff erent abilities, allowing routes to be carried out directly and safely. e urban green index is increased by promoting new green areas and vegetation on the sides of the avenues, in addition to green strips that are immersed on the sidewalks. rough urban-landscape strategies, certain types of trees with specifi c heights are implemented to fi t the environment and improve the visual quality of the city.