Análisis Comparativo de Presión de Apertura Entre un Inyector Tipo Lápiz e Inyector-Bomba en el Banco de Pruebas Autool

Abstract

En el presente proyecto se detalla el proceso para determinar la presión de apertura del inyector tipo lápiz y del inyector – bomba, ambos utilizados en sistema de inyección diésel de vehículos pesados, el inyector de tipo lápiz en camiones de mediana escala mientras el sistema bomba – inyector se lo utiliza con mayor frecuencia en maquinaria y equipo pesado tales como retro excavadora, pala cargadora, tractores agrícolas, y camiones de mayor escala, es importante determinar la presión de apertura de ambos sistemas debido la relación que hay de forma directa con todo el sistema de inyección diésel en general; puesto que si no están en los establecido por el fabricante no se lograra una pulverización adecuada del combustible y en algunos casos simplemente no se alcanzará la apertura de los mismos; cuando esto sucede se presentan problemas como exceso de consumo de combustible, generación de humo negro por la salida de escape, perdida de potencia y baja del rendimiento del motor, generando defectos en su funcionamiento; es por ello la relevancia de este proyecto para determinar de forma apropiada, eficaz y eficiente un método de diagnóstico de los inyectores antes mencionados.This project details the procedure for determining the opening pressure of pencil-type injectors and unit injector-pump assemblies, both employed in diesel injection systems for heavy-duty vehicles. Pencil-type injectors are utilized in medium-scale trucks, whereas unit injector-pump systems are more frequently implemented in heavy machinery and equipment, such as backhoe loaders, wheel loaders, agricultural tractors, and larger-scale trucks. Determining the opening pressure of both systems is crucial due to its direct correlation with the overall diesel injection system performance. If the pressure values do not comply with manufacturer specifications, adequate fuel atomization will not be achieved, and in certain cases, injector opening will not occur at all. When this happens, operational issues arise, including excessive fuel consumption, black smoke emission through the exhaust outlet, power loss, and decreased engine performance, resulting in functional defects. Consequently, this project is significant for establishing an appropriate, effective, and efficient diagnostic method for the aforementioned injectors.