Estudio de Factibilidad para la implementación de una empresa de movilidad sostenible E-carsharing con vehículos eléctricos en la ciudad de Cuenca

Abstract

En Cuenca, el uso excesivo del automóvil privado genera congestión, contaminación y limita la movilidad sostenible. Es por ello que, la presente investigación evalúa la viabilidad técnica, económica y operativa de implementar un sistema de carsharing en la ciudad, utilizando vehículos eléctrico bipersonales que serán gestionados mediante una aplicación móvil. Su aplicación busca reducir emisiones contaminantes, mejorar la movilidad y ofrecer alternativas modernas y sostenibles. El trabajo hace uso de una metodología mixta, que incluye encuestas Origen-Destino (EOD) y modelación gravitacional. De esta manera, se logra obtener los datos de la demanda y la flota inicial a implementarse, la cual se estima es de 6 vehículos eléctricos bipersonales para las 3 estaciones de carga y parqueo. Por otra parte, el análisis de costos operativos por kilómetro (CPK), flujos de caja descontados y el modelo de negocio Canvas, ayudan a determinar el número de viajes diarios y las tarifas para los escenarios planteados. El uso de ingresos publicitarios reduce significativamente el valor de la tarifa, mientras que, sin el apoyo de ingresos publicitarios el costo del servicio asciende para alcanzar el 17,79 % de Tasa Interna de Retorno (TIR)...In Cuenca, excessive use of own cars causes congestion, pollution, and limits sustainable mobility. That is the reason to this research, it evaluates the technical, economic, and operational feasibility of implementing a carsharing system in the city, using two-person electric vehicles that will be managed through a mobile application. Its application aims to reduce polluting emissions, improve mobility, and offer modern and sustainable alternatives. The study uses a mixed methodology, which includes Origin-Destination (OD) surveys and gravitational modeling. This allows us to obtain data on demand and the initial fleet to be implemented, which is estimated to be six two-person electric vehicles for the three charging and parking stations. On the other hand, the analysis of operating costs per kilometer (CPK), discounted cash flows, and the Canvas business model help determine the number of daily trips and rates for the proposed scenarios. The use of advertising revenue significantly reduces the fare, while without the support of advertising revenue, the cost of the service rises to an Internal Rate of Return (IRR) of 17.79%....