Factores de personalidad y su relación con estilos de conducción en un grupo de conductores profesionales de carga pesada en Ecuador

Abstract

El factor humano es una de las principales causas de accidentes e infracciones de tránsito. En los últimos años se ha estudiado cómo diversos constructos y factores psicológicos se relacionan con la conducción. El presente estudio indaga la relación entre personalidad y estilos de conducción mediante la aplicación de dos escalas de autoinforme a 82 conductores profesionales de carga pesada entre 18 y 65 años, de diferentes provincias del Ecuador. Los resultados mostraron diversas correlaciones positivas entre estilos de conducción y rasgos de personalidad. Estilos de conducción caracterizados por conductas inseguras se relacionaron con rasgos de personalidad caracterizados por alta actividad, impulsividad, ansiedad y neuroticismo; además, participantes con patrón de sueño inestable y aquellos que consumían alcohol mostraron mayores puntuaciones en conducción riesgosa. Los resultados mostraron la necesidad de identificación de diversos subgrupos de conductores, regulación de actividad laboral de conductores de carga pesada y nueva metodología en seguridad vial.

Human factor is one of the main causes of accidents and traffic violations. In recent years, it has been studied how multiple psychological constructs and factors are related to traffic. The present study explores the relation between personality and driving styles. Two questionnaires related to these variables were evaluated in 82 professional truck drivers from different provinces of Ecuador, whose rate age was between 18 and 65 years. The results show many positive correlations between personality traits and driving styles. Driving styles characterized by insecure behaviors were related with personality traits which are defined by high levels of activity, impulsivity, anxiety and neuroticism. Additionally, participants who have irregular sleep patterns and drink alcohol show higher scores in risky driving style. These results suggest the necessity of identifying subgroups among drivers, proposing laws in occupational context for truck drivers, and creating new approaches in road safety.